Le Rallye du Rouergue 2011 s'inscrit dans la prestigieuse histoire du championnat de France des rallyes, marquant la quatrième manche d'une saison exceptionnelle. Cette édition rassemble 187 équipages, établissant un record de participation sur deux décennies.
Les caractéristiques uniques du Rallye du Rouergue
Cette épreuve mythique se déploie sur un parcours total de 837,43 kilomètres, dont 240,24 kilomètres de spéciales réparties en 14 épreuves chronométrées. La compétition attire l'élite du sport automobile français avec une diversité remarquable de véhicules, des WRC aux groupes R.
Un parcours technique au cœur de l'Aveyron
Le tracé sillonne les routes sinueuses de l'Aveyron, offrant aux participants un défi sportif intense. Les spéciales comme Lassouts-Sainte-Eulalie, longue de 13,77 kilomètres, illustrent la technicité du parcours où chaque virage met à l'épreuve les capacités des pilotes et la fiabilité des voitures.
Les défis climatiques spécifiques à la région
La région du Rouergue présente des conditions météorologiques changeantes qui transforment cette course en un exercice d'adaptation permanent. Les pilotes naviguent entre les variations de température et les modifications d'adhérence, rendant chaque passage unique et imprévisible.
Les spéciales légendaires de l'édition 2011
Le Rallye du Rouergue 2011 s'inscrit dans l'histoire avec un parcours exceptionnel de 837,43 kilomètres, dont 240,24 kilomètres de spéciales réparties sur 14 épreuves. Cette édition a rassemblé 187 équipages au départ, établissant un record de participation sur les vingt dernières années. Les pilotes se sont affrontés sur des tracés mythiques qui ont façonné la réputation de cette compétition automobile prestigieuse.
La montée de Laguiole : un test de puissance
La spéciale de Laguiole s'est imposée comme une référence absolue du championnat de France des rallyes. Les équipages ont dû maîtriser leurs voitures de rallye sur un tracé ascendant qui met à l'épreuve la puissance des moteurs. Les WRC, S2000 et autres catégories ont livré un spectacle intense sur cette portion, où chaque virage demande une précision millimétrée. Cette étape a notamment permis aux pilotes comme Jean-Michel Da Cunha et Eric Brunson de démontrer leurs talents.
Le tronçon Laissac-Séverac : technicité pure
Le segment Laissac-Séverac représente l'essence même du rallye technique. Les chronométrages révèlent des passages intenses où les pilotes naviguent entre virages serrés et portions rapides. Cette spéciale a mis en valeur la maîtrise des équipages, notamment dans le groupe R où les performances ont été remarquables. Les concurrents ont dû faire preuve d'une parfaite symbiose avec leurs machines pour négocier les difficultés de ce tronçon emblématique du Rouergue.
Les moments forts de la compétition
Le Rallye du Rouergue 2011 s'inscrit dans l'histoire avec un record de participation : 187 équipages se sont élancés sur les routes de l'Aveyron. Cette quatrième manche du championnat de France des rallyes a offert un parcours exigeant de 837,43 kilomètres, dont 240,24 kilomètres de spéciales réparties en 14 épreuves distinctes.
Les duels mémorables entre pilotes
L'affrontement entre Jean-Michel Da Cunha et Eric Brunson a marqué cette édition. Dans la spéciale ES4 Lassouts-Ste Eulalie, Brunson réalise une performance remarquable en se rapprochant à seulement 1,2 seconde du leader Da Cunha, handicapé par une crevaison. Cette bataille s'est déroulée sur les 13,77 kilomètres d'un tracé technique, illustrant la détermination des deux pilotes. Dans cette même spéciale, Ludovic Gal s'est distingué avec un excellent troisième temps.
Les rebondissements inattendus
Cette édition 2011 a connu son lot de surprises. Le favori Pierre Roché s'est retrouvé relégué à plus de 30 secondes, compromettant ses chances de victoire en championnat de France. Dans le groupe N, Manu Guigou a abandonné suite à une sortie de route. Le championnat Junior a vu Sébastien Chardonnet reprendre la tête, tandis que Cédric Robert rencontrait des difficultés avec son système de freinage. La catégorie Twingo R2 a été dominée par Laurent Clutier, ajoutant une dimension supplémentaire à cette compétition riche en événements.
Les pilotes qui ont écrit l'histoire
Le Rallye du Rouergue 2011 s'inscrit comme une étape mémorable du championnat de France des rallyes. Cette 4ème manche, déroulée du 8 au 10 juillet dans l'Aveyron, a rassemblé 187 équipages sur un parcours total de 837,43 kilomètres, établissant un record de participation sur deux décennies.
Les favoris locaux face aux stars nationales
L'édition 2011 a mis en scène une bataille intense entre les talents régionaux et les figures nationales. La confrontation a atteint son paroxysme lors de l'ES4 Lassouts – Ste Eulalie, où Jean-Michel Da Cunha et Eric Brunson se sont livrés un duel spectaculaire. Da Cunha, malgré une crevaison, a maintenu sa position tandis que Brunson est revenu à seulement 1,2 seconde. Pierre Roché, autre figure marquante, naviguait à 30 secondes du leader, illustrant l'intensité de cette compétition.
Les performances remarquables des outsiders
Les outsiders ont marqué cette édition par leurs prestations exceptionnelles. Ludovic Gal a réalisé le troisième temps, tandis que Germain Bonnefis dominait le classement du volant 207. Dans le groupe R, les performances d'Arzeno et Marty ont impressionné les spectateurs. La catégorie Junior a vu Sébastien Chardonnet prendre les commandes, pendant que Laurent Clutier s'imposait en Twingo R2. Cette édition a révélé une nouvelle génération de pilotes talentueux, enrichissant l'histoire du rallye automobile français.
L'impact du rallye sur la région
Le Rallye du Rouergue 2011 représente une manifestation majeure pour l'Aveyron. Cette compétition automobile d'envergure nationale s'étend sur 837,43 kilomètres, dont 240,24 kilomètres de spéciales répartis en 14 épreuves chronométrées. L'édition 2011 établit un record de participation avec 187 équipages inscrits, une affluence inégalée depuis deux décennies.
La mobilisation des communes traversées
Les municipalités aveyronnaises participent activement à l'organisation de cette épreuve sportive. Le parcours traverse notamment Lassouts et Sainte-Eulalie, offrant des spéciales spectaculaires de 13,77 kilomètres. La section Comps La Granville propose une épreuve technique de 7,2 kilomètres. Les autorités locales mettent en place des dispositifs spéciaux pour accueillir les spectateurs et garantir la sécurité pendant les trois jours de compétition.
Les retombées économiques locales
La présence de plus de 60 pilotes aveyronnais souligne l'ancrage territorial de l'événement. La participation record stimule l'activité économique régionale pendant la durée du rallye. Les différentes catégories de véhicules, des WRC aux groupes R, attirent un public nombreux. La diversité des concurrents, répartis entre professionnels nationaux et pilotes locaux, génère une dynamique positive pour l'hôtellerie, la restauration et les commerces de proximité.
L'héritage du Rallye du Rouergue 2011
Le Rallye du Rouergue 2011 s'inscrit comme une édition remarquable avec ses 837,43 kilomètres de parcours, incluant 240,24 kilomètres de spéciales répartis sur 14 épreuves. Cette manche du championnat de France des rallyes a rassemblé 187 équipages, établissant un record de participation sur deux décennies. L'événement, organisé du 8 au 10 juillet dans l'Aveyron, a démontré l'attrait grandissant pour cette compétition automobile prestigieuse.
Les modifications apportées au parcours
L'édition 2011 a marqué un tournant avec une refonte significative du tracé. Les organisateurs ont innové en intégrant 13,4% de nouvelles spéciales, apportant un défi supplémentaire aux participants. Le parcours a mis en valeur des sections techniques comme la spéciale Lassouts-Sainte Eulalie, longue de 13,77 kilomètres, où les pilotes ont démontré leur talent. La présence de six voitures WRC et la participation de plus de 60 pilotes aveyronnais ont renforcé l'aspect spectaculaire de l'événement.
L'évolution des standards de sécurité
La sécurité a constitué un axe majeur lors de cette édition. Les spéciales ont été conçues pour offrir un équilibre entre performance et protection des équipages. L'organisation a mis en place un dispositif renforcé sur l'ensemble du parcours, notamment sur les sections nocturnes comme l'ES4. Cette attention particulière à la sécurité s'est révélée efficace lors des passages techniques, permettant aux pilotes comme Jean-Michel Da Cunha et Eric Brunson de se livrer à une bataille intense dans des conditions optimales.
